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商品訊息簡述:
近年來退休生活逐漸受到國人重視，有投信業者委託中華經濟研究院做調查，結果發現有近 57% 的人並沒有額外準備退休金，並預期退休後總支出為 892 萬元，但仍擔心退休金不足以及醫療費。至於投資工具大部分為股票、商業保險與基金，ETF 雖符合受訪者的需求，但顯然需要推廣。中經院院長吳中書建議，若政府能規畫一套兼具儲蓄與投資功能的個人儲蓄帳戶，再結合多樣性的金融商品，相信將對國人未來的退休生活有所助益。
富邦投信委託中經院以「各年齡層退休金需求與 ETF 投資」為題，透過「國人安心樂活享退問卷」做調查。中經院院長吳中書表示，該調查結果發現有 56.95% 的未退休族群民眾表示，目前並無額外準備未來退休金的規畫，但仍擔心退休金準備不足、醫療費用負擔、身體健康問題等，普遍存在不安全感。
而在 3 年期定存利率水準下，若國人 60 歲退休後須面對每月生活開銷、醫療支出以及長照費用，預期總開銷支出將至少在 892.58 萬元以上，民眾未來退休準備很可能出現不足。npg公仔跳蛋
中經院也在未退休族群的支出組成項目發現，除日常生活開銷費用外，支出項目在退休前以兒女費用、保險費用及房車貸款為大宗，預期退休後則以醫療費用及旅遊支出為主要重點。
宮地藍筱田步美至於投資部分，吳中書指出，各年齡層多可接受 3 萬元以下的小額投資，並期待投資工具低風險又能帶來穩定報酬，不過民眾仍著重在保險、股票與一般基金，ETF 雖符合民眾需求，但仍排不上民眾主要投資工具的排名，顯然是需要多多推廣。
吳中書表示，由於我國現行多數的政府退休金制度，並無法讓個人自由選擇退休金帳戶的投資方式與標的。因此，政府若能參考國外做法，規畫一套兼具儲蓄及投資功能的個人儲蓄帳戶，並結合多樣性的金融商品搭配優惠措施，預期將提高民眾退休金準備的誘因，對民眾退休生活有所助益，增加金融資產多樣性，也活絡資本市場。
全台首輛 Level 4 無人駕駛巴士EZ10抵達台灣大學！並於7月8號至13號，進行先導運行測試計畫，供民眾預約搭乘體驗。首日體驗適逢週末假期，許多民眾都攜家帶眷來體驗，而體驗過後的民眾直說，無人巴士乘坐起來非常平穩，也支持類似的無人車應用在大眾交通運輸上，讓交通更加便利。
台灣大學跟喜門史塔雷克（7Starlake）產學合作，引進首輛電動無人駕駛小巴EZ10，並從8天起至13日開放民眾試乘，未來希望可將電動無人車的技術，應用在大眾交通運輸上。
▲台大引進法國廠商Easymile製造的電動無人巴士EZ10。（影片／取自YouTube，若遭移除請見諒）
這次為期一週的體驗試乘，最重要目的還是在「蒐集資料」，將透過微軟的Azure平台，分析乘客行為等數據，也會透過問卷形式，調查試乘者想法，希望等未來交通法規調整後，能實際在街頭上路。
喜門史塔雷克總經理丁彥允表示，本次試營運是全台首次長期的試營運，而試營運路徑是先前無人駕駛巴士在高雄試行時2倍且有更多的過彎。
與此同時，台灣大學也與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」，建置實車道路驗證場域，並結合台大工學院及電資學院教授，投入無人駕駛車之光機電次系統核心技術研發與系統整合，以及無人駕駛 A.I. 關鍵功能模組。
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▲台大與喜門史塔雷克公司共同成立「A.I. 無人駕駛車研發團隊」。
台灣大學楊泮池校長於研發團隊成立記者會上表示，「A.I. 無人駕駛車研發團隊」目前主要由台大工學院及電資學院的教授實驗室所組成的跨領域研究團隊為核心，進行 A.I. 自駕車技術研發。並將結合國內車輛電子、電機與資通訊產業界及研究法人單位之研發能量，研製出適合於台灣都會區及郊區不同道路和交通型態使用之自駕車 A.I. 技術。
據悉，EZ10 是透過電能的方式運行，備尾野真知子有6個座位與6個立位，最大乘載量達1000公斤，在無人駕駛下，時速最高可達每小時25公里，總里程時數為10小時。
另外，這輛EZ10屬於自動駕駛分類層級中的Level 4，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的定義，代表駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般情況下不必介入控制。原文詳見：
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